說明如何把F20和F20-T系列自行車折疊，然後再裝到特製的攜車袋裡面。 Instructions on how to fold and then pack F20 and F20-T series bikes into specially made bike-carry-bag. 1) 攜車袋可放在座墊弓, 而固定在 seat post. 當然也可架在手把上. Carry-bag can be placed under the saddle and secured on the seat post. It can also be placed on the handlebar. 2) 先折手 … 閱讀全文 / Read more →
正值酷夏, 到富士山騎【卡打車】真是消暑好去處! From:宝禾乃 再也沒有什麼事, 是比跟一群興趣相投的同好者, 一起去完成更快樂的了。 延宕了兩年, 今年終於成行, 心裡既開心又害怕, 總覺得準備不足…, 此行多了兩位帥哥當保鑣, 熱鬧許多, 也使整團的平均年齡下降許多~哈哈哈. 不像一般旅行社行程, 因為我們沒有冗長的景點介紹, 描繪得天花亂墜般, 再帶大家去藥粧店買藥……, 因為我們就是純粹去騎車逍遙遊! 只需『隨心所欲』的跟著騎就對了… 從 平時校長的連絡、叮嚀事項裡, 可以感受到校長的貼心及嚮導YAMAZAWA的用心, 因為Y … 閱讀全文 / Read more →
KHS 2013 單車親子夏令營(7/20-7/21) 7/20(六) 急救DIY*短程 40Km 標地：西域行 * 急救DIY KHS大園工廠集合時間8:00am~結束4:30pm 費用：nt600(含午餐) 7/21(日) 曲道訓練*短程 40Km 標地：白楊隧道*曲道訓練 KHS大園工廠集合時間8:00am~結束4:30pm 費用：nt600(含保險&午餐) **北海道團員參加7/20 or 7/21 贈送一個價值nt200保冷水壺 詳細課程內容：http://tw.myblog.yahoo.com/jack-bikeschool/article?mid=65659&pr … 閱讀全文 / Read more →
今天全台北處下雨… 只有關渡沒下 曇~~ 雲天有亮曰…曇 久沒如是操~~ 爽 操後洗澡也爽 大腿小腿酸而不痛 爽~~
這樣子會痛嗎? 陳老師在金門 運動傷害的咨詢 開班 5月22日 (三)運動傷害，往往求之無門。本會BSA，特別商請 陳子敬老師 咨商，機會難得！敬請把握！ 主 辦：中華民國單車安全協會 協 辦：KHS單車學校、簡單生活車坊 策 劃：謝正寬(校長&理事長) 主 持：楊智旭(副理事長)主 講：陳子敬老師(國立陽明大學 物理治療研究所 碩士 振興醫院 物理治療師) 日期：5月22日 (三) 下午7:00~9:00 地點：簡單生活車坊 捷運明德站 台北市北投區懷德街75巷2號費用：20分鐘 (nt300. 現場繳)名額：5位(尚有名額3位)時段：7:00 ~ 9:307:00~7:20&nbs … 閱讀全文 / Read more →
高雄六傑…右3笑得最Happy就是 最Happy的人在最中間將藍衣品帥的大周先生 富士山攻頂記 by Happy 從未想過騎小摺登富士山至五合目，再攻頂。感謝校長精心策劃富士第二團，也感謝有那麼多車友一同報名參與方能成行。 這是一趟快樂永難忘懷之旅: 快樂之1: 第一天清晨吃到校長及夫人獨家祕方風味絕佳果漿及校長夫人祝福上路。福氣啦！ 快樂之2: 沿路欣賞不同角度的富士山，多樣且水！ 快樂之3: 車友協助下完成第一次組裝小摺，很感動且難忘，謝謝車友們的協助。拆裝時又享受一次。感恩！ 快樂之4: 從未想如何騎至五合目，第一段騎至一合目休息，看著領隊帶領車友繼續上路，方覺自己練騎不 夠 … 閱讀全文 / Read more →
Kent(left) 富士團 單車 魔鬼之旅 —單車運動的初生之犢 卻是一頭老牛的 告白— by KENT 前言 報名之前, 我像一個自以為是的跳級資優生, 出發那天在機場會合時,才發現我只不過是一位尚未見過市面的平凡騎士, 誤上了身經百戰的 ET 外星船. 團員個個是戰功彪炳的鬥士, 我則是大街小巷漫遊風光的肉腳. 曾經有位涉世未深的美女, 在政治領域無法適應時自喻是誤入叢林的小白兔, 我則感覺像不知天高地厚硬闖外太空的地球老蟋<帥>. 七天的行程, 有歡笑, 有揶揄, 很刺激也很疲累. 對我而言, 這是一趟 : 臨行前 憂心忡忡 膽顫心驚 過程中 魂不 … 閱讀全文 / Read more →
KHS小折小徑, Rear center 比跑車長! T3/T2等前變速器 變速時，為何要有半段移位功能？ KHS折疊車的設計，剎費苦心！採取跑車系列的變速器。 跑車設計的條件： 跑車車架之設計上R/C偏短400mm~ 410mm (登山車425mm~ 440mm )。 跑車使用大盤的齒數落差偏大；如53×39、52×40、50×34、50x39x30…等等。而登山車44x32x22。 還有變把+前變，作動移位行程之比率。 跑車變速講究，快速乾脆。 因此為配合種種條件，跑車前變速器的撥鏈片之內寬又比登山車窄，所以，變速後飛輪到第8S、9S、10S時， … 閱讀全文 / Read more →